拆船市場不溫不火，未來幾周或出現轉機

在相當長的一段時間，拆船市場始終不溫不火，活躍度不高。但專家認為，未來幾周可能出現轉機。船舶經紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中表示，市場普遍關注這個月是否會有更多報廢船舶進入市場。

近日，一些遠東船東出售的老舊干散貨船預計已陸續到達拆船廠。巴基斯坦重新回到拆船市場，一艘散貨船在巴基斯坦以545美元/噸的價格售出，較上一次成交價525.00美元/噸大幅增加。一些市場人士認為，這一價格只針對準備好信用證的回收商。在孟加拉國，有幾艘待拆船舶正駛向吉大港等待交付。但孟加拉國的信用證問題仍然存在，因此這些船舶最終能否在當地船廠拆解還是未知數，現金買家可能會失去耐心，轉而將船舶出售給其他國家的拆船廠。

今年拆船量雖然與2022年水平持平，但仍明顯低于10年平均水平。這種情況肯定不會持續下去，在即將到來的冬季，可能會有更多的待拆船舶抵達拆船廠。業界普遍關注的是，印度次大陸能否改善金融限制狀況，以應對供應的增加。

船舶現金買家GMS表示，印度次大陸拆船市場似乎出現一絲樂觀情緒，已有幾艘船舶被現金買家收購，他們可能急于在季風結束前預訂噸位，以便在傳統旺季第四季度滿足不斷上升的拆船需求。上個月，巴基斯坦已經確認了幾筆交易，加達尼港的一些拆船廠正在等待信用證審批，在今年的大部分時間里，那里的產能和需求一直在穩步上升。上周，印度鋼板價格也出現上升，印度預計將在即將召開的二十國集團峰會上發布有關基礎設施項目的積極信號，這將進一步提振該國經濟。

事實上，全球鋼板價格在過去一周上漲了約2%。只有在孟加拉國，板材價格基本持平。雖然有拆船廠希望以接近450美元/噸的低價購得船舶，但隨著旺季的到來，印度和巴基斯坦的拆船價格有望再次回升，而孟加拉國可能會長期處于觀望態勢。